太平洋自行車于2000年起就都是透過2D軟件與3D繪圖軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)工作，當(dāng)年軟件的操作手法并沒有那么直覺，并且受制于產(chǎn)業(yè)與生產(chǎn)工法許多曲面繪制出來卻無法大量制造，除非要考慮如航天和汽車業(yè)所使用高階曲面繪圖產(chǎn)品，而軟件價(jià)格與人才培育上并非是中小企業(yè)所能承擔(dān)，產(chǎn)業(yè)特性更有別于航天業(yè)或汽車業(yè)，需于產(chǎn)品外觀上要涵蓋功能性、結(jié)構(gòu)安全性與外觀可看性，著實(shí)增加了不少設(shè)計(jì)與制造上困難度。
在自行車產(chǎn)業(yè)中更必須著重于上下游產(chǎn)品的鏈接性，因此許多廠商也透過元文件案開始交流，元文件案存在著許多不確定性，例如檔案破面…等，也讓設(shè)計(jì)者必須花費(fèi)大量時(shí)間進(jìn)行圖面修復(fù)，甚至直接購(gòu)入與上下游產(chǎn)商相同的繪圖軟件來增加效率，徒增了不少公司成本。
客戶現(xiàn)階段收獲：
太平洋自行車突破以往A級(jí)面的建構(gòu)邏輯，逆向思考利用SOLIDWORKS曲面設(shè)計(jì)工具的簡(jiǎn)易操作，利用修剪方式，將曲面修剪成產(chǎn)品所需要的曲面成果，設(shè)計(jì)人員也能輕易上手。
也因?yàn)镾OLIDWORKS的普遍性，上下游廠商逐步可以使用SOLIDWORKS檔案直接進(jìn)行溝通，更可以利用SOLIDWORKS MBD將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為PDF格式與客戶端進(jìn)行討論。